10月21日，天未破晓，宝鸡千阳县汽车站已亮起手电筒的微光。司机老杨正弯腰检查轮胎气压，身后停着几辆印有“果园定制公交”字样的新能源公交车。

10月21日，天未破晓，宝鸡千阳县汽车站已亮起手电筒的微光。司机老杨正弯腰检查轮胎气压，身后停着几辆印有“果园定制公交”字样的新能源公交车。

“油表、轮胎、灯光都得检查好了，这车可是乡亲们的‘饭碗车’！”他边说边擦拭后视镜。5点半整，发动机轰鸣声划破寂静，这趟公交车沿途接着周边群众前往果园务工。

这是宝鸡发车最早的一班公交车。它的目的地，不是城市，而是果园。车上的乘客，也不是上班族，而是一群去果园务工的村民。这就是往返于千阳县、陇县的“果农专线”。

千阳是苹果大县，与其接壤的陇县近年来苹果产业也发展迅速。面对季节性用工难题，“果农专线”能帮助实现劳动力统筹调度，两县村民乘坐该专线跨县务工，直达果园。这趟“果农专线”就像一条纽带，将两个县紧密地连接在一起。

过去，这段看似短短的路，对他们来说却很远。从陇县到千阳，得转好几趟车。如今，跨县“果农专线”通车后，他们在家门口上车，四十分钟就能到果园。

据统计，千阳、陇县两地共开通了7条通往果园的定制公交线路，在果园用工旺季日均运送500多名务工人员，进一步织密务工出行交通网。截至目前，这些定制公交线路已累计运送务工人员46000余人次。　

这样跨县运行的“果农专线”，让劳动力跨县流动更顺畅，让产业链、生活链在乡间连成一片。一趟车，跑通了两地的丰收路，也跑出了城乡融合发展的新速度。